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「JRA賞」香港マイル史上初3歳Vの大偉業でも受賞ならず…　アドマイヤマーズの逆襲に期待/トレセン発秘話

東京スポーツ

2020年01月10日(金) 18:00

ドバイも香港も国内のマイル路線もぶっこ抜いて年度代表馬を争ってもらいたいアドマイヤマーズ(c)netkeiba.com、撮影：高橋正和

　2019年のJRA賞が7日、発表され、宝塚記念＆有馬記念の両グランプリと豪コックスプレートを制したリスグラシューが「年度代表馬」に輝いた。年末の段階で矢作調教師も「投票をチェックするからな」とジョークを飛ばす余裕があったほどなので驚きはないのだが、年度代表馬の肩書を持って牧場に戻れる馬は極めて少ない。これ以上ない大団円の結末を受け、19日の引退式(京都競馬場)も大いに盛り上がるのでは？　多くのファンに著しく成長した彼女の姿を見てもらいたいものだ。

　一方、最も難しい選択を迫られた「最優秀3歳牡馬」の座は皐月賞馬サートゥルナーリアに。このコラムを熟読している稀有な読者ならば、サートゥルナーリアに対する記者の“偏愛ぶり”はご存じかもしれないし、同馬への取材も他の追随を許さないほどにしてきた自負がある。大好きな彼の受賞を喜ぶ気持ちも多少はあるのだが、実は記者が持っている貴重な1票はアドマイヤマーズに入れた。この部門だけでなく、結果的にインディチャンプが獲得した「最優秀短距離馬」も同馬に投票している。

　投票は各記者の見解によるものであり、その意見を否定しているわけではないことを前提に話を進めれば、「127」のレーティングを有するビューティージェネレーションと香港マイル路線の新エースとなりそうなワイククが出走し、その2頭がしっかりと上位を争ったうえで制した香港マイルは、レース史上初の3歳馬による勝利(国際GIに昇格した2000年以降)という大偉業でもあった。

　日本の3歳馬による海外GI勝利は05年シーザリオのアメリカンオークス以来2度目だが、同レースが3歳牝馬限定戦でレーティングも極めて低いGIであることを考えれば、同列に扱うことさえも悩むレベル。しかし、それほどのエポックメーキングな結果を残しても評価されなかった。単純なGIタイトルの数でも最多タイ(3歳馬のGI2勝はアドマイヤマーズとクリソベリルのみ)。これで支持を得られないのであれば、この路線を歩む馬は、今後も表彰の対象にはならないということなのだろうか？

「マイルを走る3歳馬がJRA賞を取ろうと思ったら、すべてのレースをぶっこ抜かないとダメということがわかりました」と陣営も苦笑いしていたが、本当にそんな気分。来年はドバイも香港も国内のマイル路線もぶっこ抜いてもらい、部門賞などとケチなことを言わず、年度代表馬を争ってもらいたいものだ。

(栗東の本紙野郎・松浪大樹)
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